Většina oleje je oddělena odstředivou silou. Směs vzduch-olej vstupuje do separační nádoby pod úhlem, takže většina oleje je tlačena ven a klesá dolů do olejové nádoby. Obvykle je instalována stříkací deska, která zabraňuje směsi vzduchu a oleje v přímém zásahu do odlučovacího filtru, 85% oleje je takto odděleno. Zbývajících 15% existuje stlačený vzduch jako malé kapičky a mlha. Protože tento olejovitý stlačený vzduch protéká odlučovacím filtrem, malé kapičky se kombinují a vytvářejí velké kapky, dokud nespadnou a nesbírají se na dně odlučovacího filtru, tento olej se potom odsaje a odstraní vyplachovací linkou.
Základní kontroly, pokud máte problémy s přenosem oleje a máte podezření, že se jedná o odlučovač oleje
Pokud je uvnitř odlučovače oleje hodně oleje, je vadné vedení.
Je-li hladina oleje na základně prvku vyšší než pět centimetrů, bude to znamenat, že odlučovač začíná saturovat, což znamená, že filtrační médium je naplněno olejem.
Pokud by se odlučovač cítil těžký, vypadal tmavě a nasycený zdola nahoru, pak je opravdu čas vyměnit odlučovač oleje.
To lze měřit pouze tehdy, když je kompresor v provozu, může být zkontrolován diferenční tlak a neměl by být při zatížení nad 0. 2 až 0. 3 bar.
Výše uvedené body lze zkontrolovat pouze tehdy, když je odlučovač oleje vyjmut z odlučovací nádoby.
Parametry:
Olej? Zbytkový? Po? Separace:? ≤ 3 ppm?
Pracovní? Tlak:? ＜ 120 ℃
Počáteční? Diferenční? Tlak:? ≤0. 02 MPa?
Služba? Život:? {4000 h
Istallation:? Vertical / Horizontal
Vzduch? Průtok:? Přívod,? Výstup
